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物流企业车队车辆管理办法和规范(二)

2018-08-16684 人已阅

  要深入司机队伍中去职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后,一定要去看看他们,听听他们的想法。只有深入司机队伍,才能够发现他们想什么,然后才能制定出切实可行的方案。另外,也只有这样,他们才会听从调遣,才会“把公司的车看成自己的车”。工资待遇要体现“能者多劳多得”的原则驾驶员出来开车目的只有一个:挣钱。无论你公司的工资水平怎么样,你都要体现多劳多得的原则。一般来说,驾驶员的工资主要由三部分组成:基本工资+劳务工资+奖罚金额。



  其中,主体是劳务工资,主要根据行驶里程或者运量或者运次等计算得来,奖罚金额,主要体现在现实表现和安全情况等。二、车辆管理相对于驾驶员的管理来说,车辆的管理要轻松的多。但车辆的管理同样重要。车辆的选购这一般是老板的事情。但有一点要注意,国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。在买车时,车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。这时,就要注意这方面的问题了,千万别上当。车辆的走合期新购货车在前面3000公里左右称为走合期,这个时期的汽车就好比婴儿一样,需要特别小心。

  一是这个时期要安排优秀司机来开,

  二是要轻载(最好在额载的50%以内),

  三是要低速。关于这个问题,大的车队或者有经验的司机都知道,但一些小单位往往会不注意。车辆的维护保养是一个很大的话题,很重要也很专业。技术的东西这里就不讨论了,这里只说一个问题,就是车辆的维修保养谁来做?日常保养(加水、加油等)当然要司机做,而且要制订一个具体的日常保养项目和要求,并考核到位。很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。除了日常保养外,其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究了。目前,各家有各家的规定。

  通常来说,车辆数在10部以内,公司不必聘用专人来做,可全部委托修理厂;车辆数在10至30部之间,就一定要请几个专职人员来做,大的修理项目仍委托修理厂;30部以上可考虑组建修理厂,修理厂的规模视具体情况而定。车辆的卫生包括车辆外表与车厢内部的卫生。很多公司不太注意这个问题。车辆的外表就是公司的形象,车厢内部卫生就涉及到货物。



  其实做起来很简单,只要在停车场装个水龙头,买几把清洁工具就行了。当然还要要求司机坚持去做。随车工具的管理新车买来之后,都会有个工具箱,里面配有常用的修理工具。大多数车队对于随车工具的管理都无能为力。最多两年,里面的工具都掉的七七八八了。对于这种问题,没什么决窍。

  一是要与司机清点好并签字确认

  二是不定期检查。发现少了,要不要赔是公司内部的事情了。车辆档案管理包括原始档案、车辆证件、缴费凭证、维修记录、运行记录等,把它们统称为车辆档案。这些好像是小事,但有时也很重要,要做起来也并不简单。我们车队出现这这么一件事:有辆车发生重大交通事故,交警来车队找维修记录和运行记录,但我们拿不出来。从此以后,我们就开始这方面的工作了。这件事情的关键是要持之以恒地做。

  三、调度管理调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员就好比一项工程的总指挥。调度员掌握和指挥车队的三大资源:司机、车辆和运输计划,而车队的其它工作,诸如维修、安全、财务、后勤等都要围绕调度工作来运行。有时候,车队队长的权力还不如总调度员。

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